本站简介作品介绍购买指南发布作品订做说明专业诚信
本站收录了大量的毕业设计和论文 [vison]       本站提供这些设计的初衷 [vison]      
管理系统 学生 计算机 教学 信息 电路 汽车 模具 网站 建筑
您现在的位置:首页 >> 信息资讯开题报告

本田CRV汽车制动系统设计开题报告

编辑:admin 来源:papersay.com   客服QQ:281788421 (为了更好的为您服务,请先加好友再咨询)

本田CRV汽车制动系统设计开题报告
       开题报告
1 课题研究目的及意义
1.1 研究目的
汽车作为陆地上的现代重要交通工具,由许多保证其使用性能的犬部件,即所谓的“总成”组成,制动系统就是其中一个重要的总成。汽车制动系统呵以使行驶中的汽车减速,也可以使汽车在停车后保持原地不动。因此,制动系统对于保证汽车行驶的安令性以及停车的可靠性起着全关重要的作用。
现在制动系统早已经是汽车必备的重要装置之一,制动系统的好坏直接影响到驾驶员的生命安全。制动系统的稳定性和工作可靠性十分重要。此外防水性,散热性和操作性都对车辆的制动有着多种的影响。ABS出现后提高了汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短了制动距离的,防止车轮完全抱死,减少了事故的发生率。我设计的制动系统的目的就是为了更好的保护驾驶员的生命安全,减少汽车在制动时发生事故,更快更好的达到有效制动
传统的汽车制动系统设计内容主要分为两大部分:一是整车制动性能分析,二是制动系统各部件总成的性能分析,这两部分往往是交叉进行的。在汽车制动系统中涉及的部件总成较多,各总成的计算方法也不尽相同,且整车的制动性能既取决于这些部件的独立性能又依赖各部件之间的相瓦匹配。长期以来,设计人员都足依靠手进行汽车制动性能的设计计算,这不仪效率低下而且极易出现人为因素而导致的错误。为了改善设计人员的工作状况,提高设计效率,缩短新产品开发周期、提高工作结果的直观性,有必要借助于计算机辅助工具开发研制汽车制动系统设计计算软件,在设计的初级阶段对汽车的制动性能、汽车制动系统的重要参数进行准确的计算分析。
自改革开放以来,随着人们生活水平的提高,市场对汽车的需求日益增长。国外各大汽车公司纷纷在我国内地投资建厂,与我围几大汽车生产公司通力合作,带领我国汽车产业进入了一个蓬勃发展的春天,汽车行业已经成为了我围国民经济的重要支柱产业之一。但同时,由于我国汽车产业起步较晚、水平较低,更多的是引入零部件生产线而缺少关键的核心技术,我国汽车行业自主开发与自行设计的能力与国外汽车发达国家相比仍有很大差距。
1.2 意义
汽车工业发展一百多年来,人类的智慧被源源不断地融入到汽车科技之中,使汽车工业得到突飞猛进的发展。当今社会,随着汽车工业迅速发展和人们消费水平日益提高,汽车已经成为最重要的交通工具和人类社会活动中的必需品。
我国自改革开放以来,人民生活水平不断得到提高,汽车工业也迅速发展,汽车需求量也保持快速增长。国家统计局的统计数据记载了我国每年汽车产量,可以清晰看到我国的汽车产量从1995年年产145.27万辆到2010年1826.53万辆,其中轿车产量由1995年的33.70万辆增到2010年的957.59万辆,轿车所占比例也从23.20%提升到了52.43%;可以看出2011年汽车总产量为1995年的12.67倍,而轿车则超过30倍。轿车产量和保有量的不断攀升,加快了全世界工作生活节奏,人类生活面貌也得到改善,对人类社会的进步有着积极的意义。
汽车工业经过上百年的发展,人们对汽车的关注重点已从最原始的运输功能转移到了其舒适性、安全性。汽车的制动性能是衡量汽车安全性的一个重要标准。汽车制动系统作为汽车十分重要的组成部分,只有其性能优良,工作可靠,才能充分发挥汽车的其它性能。
汽车的制动性能是衡量汽车安全性的一个重要标准。有关轿车安全性研究资料表明约40%道路交通事故与轿车的制动系统有关,重大交通事故中往往存在制动距离过长、侧滑等情况。据研究显示,存在人身伤亡的交通事故中,在潮湿路面上约l/3发生汽车侧滑、跑偏,冰雪路面上则达到70%~80%。有分析指出约有50%的侧滑、跑偏是由制动系统引起的。因此,汽车的制动性能与人民的生命财产安全息息相关。由于道路行车密度的日益增大,交通事故频繁发生,引起了人们对道路交通安全的密切关注。种种因素决定人们对制动系统的要求将更加苛刻。大量的汽车工程师为改善汽车制动性能倾注了无数心血。本设计任务是设计一套适用于本田CRV汽车的制动系统,目的是从结构上通过设计的合理性来保证制动的性能,为更好的减少汽车在制动时发生事故,保护乘员的生命和财产的安全。
车辆在形式过程中要频繁进行制动操作,由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全,因此制动性能是车辆非常重要的性能之一,改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。当车辆制动时,由于车辆受到与行驶方向相反的外力,所以才导致汽车的速度逐步减小到0,对这一过程中车辆受力情况的分析有助于制动系统的分析和设计,因此制动过程受力情况分析是车辆试验和设计的基础,由于这一过程较为复杂,因此一般在实际中只能建立简化模型分析,通常人们从三个方面来对制动系统进行分析和评价:
     1)制动效能:即制动距离与制动减速度;
     2)制动效能的恒定性:即热衰退性;
     3)制动时汽车方向的稳定性;

2 课题研究现状及分析
2.1 国内研究现状
目前,国内汽车的主流发展方向为低成本控制,所以在制动方面的应用多是传统的制动控制系统,即均匀分配油液压力制动方式。ABS也是只是基本的按照每个制动器的需要时对油液压力进行调节。而随着电子技术和一些智能控制技术的发展,在ABS的基础上也相继的出现了驱动防滑系统(ASR),电子控制制动系统(EBS)和全电路制动(BBW)。随着技术的进步,预计不久全电制动控制系统会真正代替传统的以液压为主的制动控制系统。
1984年,南京汽车修配厂的穆占平对装有制动力调节器汽车的同步附着系数进行了探讨,认为当汽车的B曲线与I曲线所围成的区域面积最小时,就是B曲线与I曲线最接近的情况,并得出了使汽车获得最接近理想制动性能的同步附着系数。1999年,重庆大学舒红开发了汽车制动系设计计算软件,可以用于轻、中型汽车液压制动系的基本设计计算、制动性能优化设计及制动性能预测。2013年,沈阳工业学院陈克以制动效能因数为优化目标,建立了鼓式制动器通用的优化设计数学模型,利用matlab优化工具箱进行了优化分析计算。2004年,重庆红宇精密工业有限责任公司技术中心刘力平总结了汽车制动系统设计开发思路及方法,对各企业机构研究开发制动系统的一定指导意义。2005年,上汽汽车工程研究院的孙益民在上海汽车上发表文章《基于MATLAB的汽车制动系统设计与分析软件开发》,文章介绍了根据整车制动系统开发需要,利用MATLAB平台开发的汽车制动系统的设计和性能仿真软件,该软件用户界面和模块化设计方法可有效缩短开发时间,提高设计效率。2009年,中国第一汽车集团公司技术中心王宣锋等以理想制动力分配曲线与实际应用的两段不同斜率制动力分配线之间面积最小为优化目标,同时保证满载状况时的制动效率不小于75%,优化设计了某微型客车变比值的制动力分配曲线。对制动力分配曲线优化前、后的微型客车制动距离进行的对比计算表明,优化后的微型客车制动距离明显减。
轿车制动系统设计一般有两方面的工作:首先是结构参数的设计,包括如何确定汽车的制动力分配:其次是整车制动性能预测。这两项工作通常交叉进行。轿车制动系统结构复杂,零部件多,布置多样,计算方法差异大,因而其设计工作量较大。传统的设计工作都是手工操作的,为了获得比较满意的制动性能,通常要多次调整修改、试算,最终找到比较合适的设计方案,然后样车制动试验结束后,再分析其主要参数和性能是否满足要求。而借助计算机,可以方便快捷地在设计之初对汽车制动性能、重要相关参数进行准确的计算分析,建立汽车制动过程数学模型,模拟实际制动过程。因此利用计算机工具对于改善设计人员的工作状态、提高设计效率、缩短新产品开发周期、提高工作结果的直观性,特别是提高整车制动性能具有非常重要意
国外汽车工业发展较早,70年代已进入自动化阶段,汽车传统设计方法已被优化设计、计算机数字仿真、可靠性设计等现代设计方法所取代。CAD是现代汽车设计的重要手段之一,主要应用于汽车的总布置,车身造型,零部件优化及汽车动态性能分析。开发汽车新产品时应用CAD技术,大大缩短产品开发周期,优化汽车性能,提高产品质量,降低开发成本,增强市场竞争。事实证明:由于发达国家汽车公司重视计算机技术,他们的产品开发周期短、品质优、成本低。七十年代初,美国密西根大学就在汽车制动动态过程研究中应用计算机模拟技术,利用简练的汽车动力学模型编制了模拟小客车、载货车和牵引车一挂车制动及操纵的三种计算机仿真程序。1994年日本五十铃公司开发了汽车制动系专家设计专家系统,用于制动系统设计的开发研究,使得汽车具有良好的制动性能,在省人力、省时间的条件下得到最佳方案。
2.2 国外研究现状
国外汽车工业发展较早,70年代已进入自动化阶段,汽车传统设计方法已被优化设计、计算机数字仿真、可靠性设计等现代设计方法所取代。CAD是现代汽车设计的重要手段之一,主要应用于汽车的总布置,车身造型,零部件优化及汽车动态性能分析。开发汽车新产品时应用CAD技术,大大缩短产品开发周期,优化汽车性能,提高产品质量,降低开发成本,增强市场竞争。事实证明:由于发达国家汽车公司重视计算机技术,他们的产品开发周期短、品质优、成本低。七十年代初,美国密西根大学就在汽车制动动态过程研究中应用计算机模拟技术,利用简练的汽车动力学模型编制了模拟小客车、载货车和牵引车一挂车制动及操纵的三种计算机仿真程序。1994年日本五十铃公司开发了汽车制动系专家设计专家系统,用于制动系统设计的开发研究,使得汽车具有良好的制动性能,在省人力、省时间的条件下得到最佳方案。
轿车制动系统设计一般有两方面的工作:首先是结构参数的设计,包括如何确定汽车的制动力分配:其次是整车制动性能预测。这两项工作通常交叉进行。轿车制动系统结构复杂,零部件多,布置多样,计算方法差异大,因而其设计工作量较大。传统的设计工作都是手工操作的,为了获得比较满意的制动性能,通常要多次调整修改、试算,最终找到比较合适的设计方案,然后样车制动试验结束后,再分析其主要参数和性能是否满足要求。而借助计算机,可以方便快捷地在设计之初对汽车制动性能、重要相关参数进行准确的计算分析,建立汽车制动过程数学模型,模拟实际制动过程。因此利用计算机工具对于改善设计人员的工作状态、提高设计效率、缩短新产品开发周期、提高工作结果的直观性,特别是提高整车制动性能具有非常重要意义。

3 基本内容及拟解决的主要问题
相关主要参数 本田CRV2013款2.4L四驱豪华版
车长4.55m 车宽1.82m 车高1.652m
整备质量:1625kg

质心位置:a=1.35m b=1.25m
质心高度:空载:hg=0.95m
满载:hg=0.85m
压缩比:10
轴距:L=2.62m
轮距:L0=1.565m
最大功率:P=140kg
最大功率转速:7000r/min
最大扭矩:T=222N.m
最大扭矩转速:4400r/min
最高车速:190km/h
车轮工作半径:370mm
轮胎:225/60R17
同步附着系数:0.7
在调查研究的基础上,分析本田CRV汽车的结构特点和使用条件,设计一套完整的汽车制动系统,包括制动系统的类型的选择、制动系统的总体布置形式,制动器的类型选择和结构设计,及ABS结构型式及工作原理设计。

4.2 研究方法
1)在调研和搜集资料的基础上,认真分析制动系统的结构特点,确定合理的设计参数;
2)确定制动系统的结构类型和工作原理,完成制动系统的总布置设计;
3)进行制动系统的结构设计,包括尺寸的确定、材料的选择、装配关系的确定等,并做出必要的运动学分析和力学分析;
4)绘制产品图。产品图包括总成装配图和零件图。绘图之前应明确总成图和零件图的绘制要求及需要表达的内容,即产品图纸用于指导生产。
5 进度安排
四、设计(论文)进度安排
(1)调研、收集资料、编写开题报告书               第  1 周(3月2日~3月6日)
(2)确定设计依据的技术参数,选择设计方案         第 2-3周(3月9日~3月20日)  
(3)确定设计方案,确定总布置形式和各部分零件结构 第4~6周(3月23日~4月10日)
(4)确定动力传递路线及传递数据                   第  7 周(4月13日~4月17日)
(5)完成总成及各零件的结构设计                   第8~10周(4月20日~5月8日)
(6)完成绘制产品图纸                             第11~13周(5月11日~5月29日)                                                                              
(7)撰写设计说明书               第14周(6月1日~6月5日)                                            (8)毕业设计审核、修改                        第15~16周(6月8日~6月19日)
(9)毕业设计答辩准备及答辩                     第17周(6月22日~6月26日)
6 参考文献
[01]刘惟信 . 汽车设计[M] . 清华大学出版社 2007
[02]制动系统的发展现状及趋势 . 汽车研究与开发2005.1
[03]周志立 . 汽车ABS原理与结构 ,机械工业出版社 2005
[04]陈家瑞 . 汽车构造[M] ,机械工业出版]2009
[05]王国林 . 汽车底盘构造及维修 ,高等教育出版社[J] 2012.9
[06]齐晓杰 . 汽车液压、液力与气压传动技术[M],化学工业出版社. 2013.5
[07]王世刚 . 机械设计实践[M] . 哈尔滨工程大学出版社2011.9
[08]戴枝荣 . 工程材料[M] . 高等教育出版社[J] 2009.7
[09]王宝玺 . 汽车拖拉机制造工艺学[M] .机械工业出版社.2010.9
[10]王望予 . 汽车设计,机械工业出版社[8]程军.领从蹄式制动器效能因数及制动力矩计算方法[J].当代汽车,2014 (2)27•31
[11]施瑞康,张德林.汽车制动器制动效能因数计算及结果分析[J].汽车技术.2014(6)1•5
[12]王良模,孙刚,于鹏晓等.鼓式制动器效能因数的计算研究[J] .南京理工大学学报,2013,23(3)220—223
[13]王润琪,蒋科军.ABS汽车制动距离分析与计算[J].中南林学院学报,2014,25(2)70•73
[14]赵幼平,许可芳.鼓式制动器制动力矩的计算研究[J].汽车工程,2013,18(6)360.364,332
[15]陈家瑞.汽车构造[M].北京:机械工业出版社,2005
[16]Yu Fang,Wen Liuhan-heisha,Zhou Fulin and Ye Lieping.Dynamic performance analysis of a seismically isolated bridge under braking force.Earthq Eng&Eng Vib,2012(11)1:35-42
[17]Day.A.J.and Hardnig.P1LI.Performance Variation of Cam-operated Dunn Brakes.Conf.Braking of Road Vehicles,1.Mehc.c.1 983,paper