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家用汽车动力差速式转向机构设计(含SolidWorks三维图)

来源:  资料编号:PA33550700101  文件类型:  资料等级: %D7%CA%C1%CF%B1%E0%BA%C5%A3%BAPA33550700101
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家用汽车动力差速式转向机构设计(含SolidWorks三维图)(任务书,文献综述,开题报告,中期检查表,论文说明书10000字,SolidWorks三维图,答辩PPT)
摘要
自从汽车被发明之后,都是使用偏转轮来进行转向的。但是在使用这种转向方法的汽车的结构设计中有着一些隐患,这就显示出了研究动力差速式转向机构的重要性以及必要性。在本次设计中,主要设计的是安装在后驱动桥的轮间差速器的整体结构和半浮式半轴的几何结构,也介绍了常用作差速器生产的原料及相关加工工艺,同时还对汽车差速器的国内外发展现状做了简单介绍,另外针对于汽车差速器的特性和工作原理也作出了分析。所以对差速器的作用以及结构有了一定的知识储备,并且也对汽车差速器主要的零部件作出了受力分析与强度校核。通过本次设计,掌握了一些对汽车差速器的专业知识。在设计差速器的过程中,需要翻阅一些相关资料,因而对差速器的基本原理及工作方式有了一个比较全面的了解。
关键词:差速器;转向机构;半轴;锥齿轮
Abstract
Sincetheinventionofthecar,ithasbeensteeringwithapartialwheel.But there are some hidden trouble in the structure design of vehicles using this steering method, which shows the importance and necessity of studying the dynamic differential steering mechanism. In this design, the main design is installed in the rear drive bridge between the wheel differential structure and semi-floating half-axis geometry, this paper also introduces the raw materials and related processing technology which are often used in differential production, and also introduces the development status of automobile differential at home and abroad. Therefore, the function and structure of the differential have a certain knowledge reserve, and the main parts of the vehicle differential force analysis and strength check. Through this design, master some professional knowledge of automobile differential. In the process of designing the differential, we need to look through some relevant materials, so we have a more comprehensive understanding of the basic principle and working mode of the differential.
Keywords: differential;steering mechanism; half shaft; bevel gear
2.2对称式圆锥齿轮差速器的设计
由于差速器受结构的限制,为减小整体结构尺寸,故差速器壳体上连接有减速器的从动锥齿轮。考虑到各个因素,则选取的汽车主要的参数如下表2-1所示。
表2-1汽车主要参数
序号    参数名称    数值    单位
1    汽车布置方式    前置后驱    --
2    总长    4320    mm
3    宽    1750    mm
4    轴距    2620    mm
5    前轮距    1455    mm
6    后轮距    1430    mm
7    整备质量    1480    kg
8    总质量    2100    kg
9    发动机型式    汽油直列四缸    --
续表2-1
序号    参数名称    数值    单位
10    排量    1.6    L
11    最大功率    76.0/5200    kW
12    最大转矩    158/4000    N•M
13    压缩比    8.7:1    --
14    离合器    摩擦式离合器    --
15    变速器档数    五档手动    --
16    轮胎类型与规格    185R14    km/h
17    转向器    液压助力转向    --
18    最高车速    140    km/h
 

家用汽车动力差速式转向机构设计(含SolidWorks三维图)
家用汽车动力差速式转向机构设计(含SolidWorks三维图)


目录
1引言    1
1.1汽车差速器研究的背景及意义    1
1.2汽车差速器国内外研究现状    2
1.3本课题研究的内容    3
2差速器主要零件的设计    4
2.1差速器的作用及原理    4
2.1.1差速器的工作原理    4
2.1.2各半轴得到的转矩分析    5
2.2对称式圆锥齿轮差速器的设计    6
2.2.1转向助力装置的功能与选择    7
2.2.2制造差速器齿轮的材料选择    8
2.2.3差速器接受的计算转矩    9
2.2.4计算圆锥齿轮的球面半径    10
2.2.5锥齿轮的齿数选择    10
2.2.6差速器齿轮的模数及压力角的确定    11
2.2.7行星齿轮安装孔直径及其深度的确定    11
2.3差速器壳体的设计    15
3半轴的设计    17
3.半轴的情况说明    17
3.2制造半轴的材料选择    17
3.3半浮式半轴杆半径的确定    18
3.4半轴花键设计    20
4结论    22
谢辞    23
参考文献    24